ASTORS BLOGG

Påstandene om at økt produksjon av biodrivstoff bare har påvirket matprisene i ubetydelig grad møter stadig større motbør fra ny forskning.

Det anerkjente forskningsinstituttet International Food Policy Research Institute (IFPRI) mener at tretti prosent av prisøkningen på de viktigste matplantene skyldes biodrivstoff.

Dette er i direkte strid med utsagn fra den amerikanske landbruksministeren som forsvarte biodrivstoffet og hevdet at mindre enn tre prosent av prisøkningen på mat skyldes produksjonen av biodiesel og bioetanol.

Lengst går fagfolk i Verdensbanken som i en hemmeligstemplet rapport hevder at biodrivstoffet har pisket matprisene opp syttifem prosent. Også en ny britisk rapport konkluderer med at drivstoff laget av matplanter spiller en vesentlig rolle i forhold til de økte matprisene.

Produksjon av biodrivstoff legger beslag på store mengder matjord og matplanter og tvinger millioner av mennesker i utviklingsland inn i sult og fattigdom, mener den amerikanske økonomi-professoren, Benjamin Senauer ved universitetet i Minnesota.

I perioden 2002 til 2008 steg verdens matpriser med 220 prosent. Den viktigste enkeltårsaken er den sterke veksten i bruk av biodrivstoff, med hovedtyngde i det amerikanske markedet.

Den grønne oljen har skapt 30 millioner flere fattige, nesten 2,5 millioner underernærte barn og 475.000 barnedødsfall som følge av sult og matmangel, mener den amerikanske professoren.

Mangeårig miljøaktivist og EU-parlamentariker Claude Turmes fra det grønne partiet i Luxenburg har fått en samlet europeisk biodiesel-industri på nakken.

”Det er fint at de kaller meg Ayatollah Turmes, det viser at vi kanskje har lykkes i å stoppe nye investeringer i første generasjons biodrivstoff”, uttalte den tidligere lederen for Friends of the Earth, Europe i et tilsvar.

EUs mektige industrikomite vedtok i september 2008 å sette et tak for videre vekst i bruk av førstegenerasjon biodrivstoff i medlemslandene. Claude Turmes som er fast medlem i EUs industrkomite og saksordfører for forslaget som skal begrense førstegenerasjons biodrivstoff i EU har markert seg som en kompromissløs motstander av bruk av matplanter og matjord til produksjon av drivstoff.

Industrikomiteens anbefaling må vedtas av EU-parlamentet før det er bindene.

Tidligere har EU vedtatt at innen 2020 skal tjue prosent av medlemslandenes energibruk komme fra fornybare kilder. Ti prosent av alt drivstoff til transportsektoren skal være biodrivstoff eller annen fornybar energi.

EUs industrikomite anbefaler at hovedmålet om tjue prosent fornybar energi opprettholdes sammen med målet om ti prosent biodrivstoff til transport. Men de ønsker at 40 prosent av biodrivstoffet i transportsektoren skal være annen generasjons biodrivstoff. Det vi si drivstoff som ikke krever matplanter eller legger beslag på matjord.

Fyller du diesel på en av Statoils norske bensinstasjsoner kommer noen av råvarene kanskje fra Litauens gyllengule rapsåkre. Dieselblandingen B5 består av 95 prosent fossil olje og resten biodiesel laget av raps. Grønn olje kan bli en ny eksportvare for det baltiske landet og ny inntektskilde for landets bønder.

For mindre enn tjue år siden var de kollektivbønder i det sovjetiske landbruket. I dag dyrker de raps for StatoilHydro og andre oljeselskaper tilhører den raskt voksende gruppen av klodens nye dieselbønder.

Jeg har spurt StatoilHydro om å få møte bøndene som leverer råvarer til selskapets nye biodieselfabrikk ved kystbyen Klaipeda i Litauen. For omkring halvannet år siden ble den norske petroleumsgiganten medeier i et baltisk selskap som skal forsyne det nordeuropeiske markedet med grønn olje. Det litauiske selskapet som har majoritetseierskapet i biodieselfabrikken heter Linas Agro og har mer enn tusen lokale bønder og landbruksselskaper i ryggen.

Det tette samarbeidet mellom landbruksselskapet i Litauen og den norske oljekjempen er en liten bit av en stor historie: I USA, Europa og i viktige land i Asia og Sør-Amerika omstiller bønder seg fra matproduksjon til drivstoffproduksjon. De nye dieselbøndene har ikke bare jord på hendene. De har olje på nevene også. Glinsende og lønnsom bio-olje. Les resten av dette innlegget »

Bruk av matplanter og matjord til produksjon av biodrivstoff er en særdeles problematisk ide. Flere ferske rapporter viser at kraftig økt produksjon at førstegenerasjons biodrivstoff er en av hovedårsakene til veksten i matprisene verden over. I tillegg tviler et stort antall eksperter på at det grønne drivstoffet i det hele tatt fører til en netto reduksjon av klimagasser.

I følge den anerkjente britiske avisen The Guardian viser mer enn 10 ulike vitenskapelige rapporter at det er en klar sammenheng mellom produksjon av biodrivstoff og økte matpriser. Les resten av dette innlegget »