Veien til København

Om få år kan den mer enn 1300 kilometer lange reisen fra Beijing til Shanghai gjøres unna på 5 timer med moderne høyhastighetstog.

Inntil videre må de reisende belage seg på nesten 13 timer ombord i toget fra den kinesiske hovedstadenn til megabyen ved kysten. For de fleste turister som besøker landet er 13 timer ombord i et kinesisk tog neppe noe problem.

En togreise i midtens rike er en opplevelse i seg selv, og bør høre med som et obligatorisk innslag i et besøk i Kina.

Her er min beretning fra en reise med nattekspressen fra Beijing til Shanghai. Den har blant annet stått på trykk i tidsskriftet Folkevett i 2007: Les resten av dette innlegget »

Nå kan du ta toget til syden. Chartertog til sør-europa har blitt en suksess og stadig flere nye strekninger settes på programmet.

I 2007 rullet Blue Train, det første av sydentogene på vei mot legendariske Gardasjøen. Undertegnede var med da de første togcharter-turistene reiste fra Oslo sentralstasjon. Foran lå 17 timers togreise – og 5 togbytter.

Det finnes etterhvert et titalls reisemål for den som vil reise på organisert togtur til  det sørlige Europa.  På reisen i 2007 valgte jeg klassiske Gardasjøen og  overså elegant en flom av advarsler om masseturisme . Les resten av dette innlegget »

Det japanske togpasset er et unikt tilbud til turister som ønsker å reise rundt i Japan.

Det finnes både i regionale varianter og en all-japansk utgave som gir tilgang til et bredt utvalg av tog og bussruter. Noen få ferger kan også brukes.

Å kjøpe enkeltbilletter på japanske tog er kostbart. Det skal med andre ord ikke mye reisevirksomhet til før det lønner seg å investere i togpasset. Les resten av dette innlegget »

Det tyske høyhastighetstoget ICE på plattformen på Frankfurt hovedjernbanestasjon klar for avgang til Paris. (foto:Arne Storrønningen)

Reis fra Oslo til Trondheim eller Bergen på mindre en 2,5 timer? Det er mulig på et høyhastighetstog med toppfart rundt 300 kilometer i timen. Fly på skinner kaller mange de nye fartstogene som snurt opp ned på gamle forestillinger om togreiser. Men er det mulig i Norge?

I en ny rapport feier tyske og svenske jernbaneeksperter all tvil til side: Alt ligger til rette for realisering av et finmasket høyhastighetsnett i Sør-Norge.

Det vil være økonomisk lønnsomt, trafikkmengden og antall avganger vil være overraskende høy. Høyhastighetstogene vil kunne utkonkurrere store deler av flytrafikken i landsdelen og ha avgjørende betydning for næringsutviklingen i Norge, konkluderer gruppen av tyske og svenske fagfolk som står bak analysen Les resten av dette innlegget »

Dersom det hadde blitt arrangert verdensmesterskap i kollektiv reising ville trolig innbyggerne i den befolkningstette Kansai-regionen i Japan gått av med seieren.

Ingen er mer kollektivt reisende enn japanerne og knapt noen kan måle seg med innbyggerne i befolkningstette Kansai når det gjelder bruk av offentlig transport.

Innbyggerne i regionen på omkring 17 millioner reiser mer med kollektive transportmidler enn hele den samlede amerikanske befolkningen på 300 millioner mennesker. I Tokyo-området med 33 millioner innbyggere utgjør kollektivreisene mer enn 2.5 ganger USAs totale offentlige persontransport. Det forteller det meste om et land og et område hvor kollektive løsninger er dypt forankret i kultur og folkelynne. Les resten av dette innlegget »

Kan en storstilt utvikling av høyhastighetstog gi et viktig bidrag i kampen mot global oppvarming? Svaret er overveiende sannsynlig ja.

Ikke bare det. Tog som suser av gårde i en hastighet av 300-400 kilometer i timen vil gjøre verden mindre, det vil utvide vår aksjonsradius og gi banebrytende nye muligheter for sysselsetting og bosetting innenfor et mange ganger så stort som område som i dag.

”Høyhastighetstog ville ha ført oss tettere sammen”, mener Erling Dokk Holm, forsker ved Arkitekthøyskolen i Oslo, institutt for urbanisme. Den debattglade Holm peker her på kanskje den viktigste virkningen av de nye hurtigtogene – i tillegg til en betydelig miljøgevinst.

I dag foregår utvikling av høyhastighetstog i en rekke land. Japan har 44 års erfaring og er den fremste nasjonen i verden på området. Kina satser stort på høyhastighetsforbindelser. Sør-Korea har importert japansk togteknologi og planlegger store utvidelser av sitt linjenett. Det samme gjelder kinesiske Taiwan som nå planlegger en linje som vil dekke øysamfunnet fra nord til sør. Les resten av dette innlegget »